Individuaalsete segusiibritega sisselaskekollektori tüübi mõju mootori võimekusparameetritele erinevate vedelkütuste kasutamisel
Laen...
Kuupäev
2024
Kättesaadav alates
12.09.2024
Autorid
Orr, Georg
Ajakirja pealkiri
Ajakirja ISSN
Köite pealkiri
Kirjastaja
Eesti Maaülikool
Abstrakt
Käsitletavas bakalaureusetöös keskendutakse Honda B18C4 – tüüpi sisepõlemismootori võimekusparameetrite hindamisele.
Töös kasutatav sõiduk on autori isiklik hobiauto, millega sõidetakse aeg-ajalt ringrajal, sellest tulenevalt tekkis autoril soov parendada sõiduki võimekusparameetreid ning hinnata muudatuste tulemusi EMÜ sõiduauto katsestendis. Individuaalsete segusiibritega sisselaskekollektori, muudetud seadistusega mootori juhtaju ja võidusõiduks mõeldud mootoribensiini Aspen R kasutusel tõusid võimekusparameetreid 17,72 ± 1,95 kW ja 30,96 ± 1,60 Nm võrreldes algsete võimekusparameetritega.
Honda B18C4 – tüüpi sisepõlemismootorit on võimalik edasi arendada magistritöös. Suuremad muudatused, mis tuleks teha, et parendada veelgi sõiduki võimekusparameetreid on: uus väljalaskekollektor, programmeeritav mootori juhtmoodul ja parendatud kütusesüsteem.
The bachelor's thesis focuses on evaluating the performance parameters of a Honda B18C4 internal combustion engine. The vehicle used in the study is the author's personal hobby car, occasionally driven on the racetrack. This inspired the author to improve the vehicle's performance parameters and assess the results of these modifications using the EMÜ dyno bench. By utilizing an intake manifold with individual throttle bodies, a modified engine control unit (ECU) setup, and Aspen R racing fuel, the performance parameters increased by 17.72 ± 1.95 kW and 30.96 ± 1.60 Nm compared to the initial performance parameters. The Honda B18C4 internal combustion engine can be further developed in a master's thesis. Major modifications to further enhance the vehicle's performance parameters would include a new exhaust manifold, a programmable engine control module, and an improved fuel system.
The bachelor's thesis focuses on evaluating the performance parameters of a Honda B18C4 internal combustion engine. The vehicle used in the study is the author's personal hobby car, occasionally driven on the racetrack. This inspired the author to improve the vehicle's performance parameters and assess the results of these modifications using the EMÜ dyno bench. By utilizing an intake manifold with individual throttle bodies, a modified engine control unit (ECU) setup, and Aspen R racing fuel, the performance parameters increased by 17.72 ± 1.95 kW and 30.96 ± 1.60 Nm compared to the initial performance parameters. The Honda B18C4 internal combustion engine can be further developed in a master's thesis. Major modifications to further enhance the vehicle's performance parameters would include a new exhaust manifold, a programmable engine control module, and an improved fuel system.
Kirjeldus
Bakalaureusetöö
Tehnika ja tehnoloogia õppekaval
Märksõnad
bakalaureusetööd, Honda B18C4 – tüüpi sisepõlemismootor, sõiduauto katsestend, individuaalsete segusiibritega sisselaskekollektor